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　　孝感市别称孝城✿◈，地处长江以北✿◈，汉江以东✿◈，北邻河南信阳✿◈，西接天门✿◈、随州✿◈，东连武汉✿◈，城区距离武汉 60km✿◈。市域面积 0.89 万平方公里✿◈，占湖北省国土面积的 4.8%✿◈。2023 年常住人口 419 万人✿◈，人口密度 465 人/平方公里✿◈，城镇化率 63%✿◈，是湖北省平均水平的 95.97%✿◈。GDP 总量 2920 亿元✿◈，占湖北省 GDP 总量的 5.23%✿◈。

　　孝感市既有路网主要有京广高铁✿◈、武十高铁ag凯发官网✿◈，✿◈、汉宜铁路三条高铁✿◈，汉孝城际和京广铁路✿◈、汉丹线 条普速铁路✿◈，同时有天仙潜铁路过境汉川等✿◈。目前✿◈，孝感形成以武汉枢纽为中心的“四高三普”放射线铁路网格局✿◈。

　　孝感铁路建设虽然取得了长足进展✿◈，但是在国家及湖北省路网中地区枢纽的地位还不强✿◈，与全市经济社会快速发展✿◈、城镇体系布局以及长江经济带开放开发的战略要求还不适应凯发官网首页✿◈。例如✿◈，孝感主城区至京广✿◈、沿江高铁出行不便✿◈；市域内高铁车站比较分散✿◈，主城区高铁枢纽功能需进一步增强✿◈；普速铁路干线运输能力需进一步补强✿◈；融入武汉都市圈轨道交通方式需进一步加强✿◈。

　　孝感市是长江中游城市群✿◈、武汉都市圈重要节点城市✿◈。在《新时代交通强国铁路先行规划纲要》《中长期铁路网规划》等规划背景下✿◈，如何规划布局孝感市新时代现代化铁路运输网络安藤有里✿◈，以支撑中部崛起k8凯发(中国)旗舰厅✿◈，✿◈、长江经济带战略✿◈，支撑湖北省构建“一主引领✿◈、两翼驱动”区域新格局✿◈，呼应武汉都市圈发展✿◈，推动孝感市经济社会可持续发展有重要意义✿◈。

　　孝感市既有路网主要有京广高铁✿◈、武十高铁✿◈、汉宜铁路三条高铁✿◈，汉孝城际和京广铁路✿◈、汉丹线 条普速铁路✿◈，同时有天仙潜铁路过境汉川等✿◈。

　　截至目前✿◈，孝感市铁路营业里程 424 公里安藤有里✿◈，其中复线 公里✿◈，复线 公里/万平方公里✿◈，人均拥有铁路营业里程为 101 公里/百万人✿◈，分别比湖北省平均水平高 55.8% 和 4.3%✿◈，人均拥有铁路里程略低于全国平均水平✿◈。

　　主城区至京广高铁出行✿◈，若通过公路至孝感北站出行✿◈，里程 95km✿◈，出行时间 1.5h✿◈，票价 37 元✿◈；若通过武十高铁✿◈、京广高铁至孝感北站（汉口换乘）✿◈，铁路里程 180km✿◈、运输时间 0.7h✿◈、票价 94 元✿◈。主城区至沿江高铁出行✿◈，若通过公路至汉川北站出行✿◈，里程 42km✿◈，出行时间 1h✿◈、票价 20 元✿◈；若通过汉孝城际✿◈、沿江高铁至汉川北站（天河机场换乘）✿◈，铁路里程 96km安藤有里✿◈、运输时间 0.5h✿◈、票价 44 元✿◈。

　　孝感市毗邻省会武汉市✿◈，是武汉都市圈的重要组成部分✿◈。孝感市的区位特点✿◈，使得孝感市形成了以武汉为中心的“四高三普”干线铁路的放射性路网✿◈。孝感市自东北向西南✿◈，依次分布有京广高铁✿◈、武十高铁（目前利用汉孝城际进武汉枢纽）✿◈、武宜高铁（在建）✿◈、汉宜铁路等四条高铁✿◈，在孝感市域范围内分别设孝感北站✿◈，安陆西✿◈、云梦东和孝感东站✿◈，汉川北站和汉川站✿◈。由于孝感市域纵长✿◈，高铁在市域内虽均衡分布✿◈，但总体布置较为分散✿◈，使得中心城区对其他县市辐射带动作用较小✿◈，各站旅客之间换乘需靠公路衔接✿◈，出行不便✿◈。高铁车站分散使得孝感未能形成高铁客运枢纽✿◈，对城市经济社会发展支撑力不足✿◈。

　　京广铁路是我国南北向普速铁路干线铁路✿◈，目前信阳至武汉段现状能力利用率为 114.3%✿◈，通过能力已经饱和✿◈。长荆铁路为沿江货运通道的组成部分✿◈，目前荆门南至长江埠段现状能力利用率为 86.1%✿◈，通过能力趋于紧张✿◈。普速铁路未来是我国铁路货运的主要承载方式✿◈，干线能力的紧张✿◈，不仅影响我国货物运输和经济“双循环”✿◈，更是限制未来孝感市货物进出的瓶颈✿◈，制约孝感市经济对外开放✿◈。

　　目前✿◈，孝感市对接省会武汉主要依托汉孝城际✿◈、京广高铁✿◈、汉宜铁路及在建的武宜高铁等✿◈，京广高铁仅覆盖下辖大悟县✿◈，汉宜铁路✿◈、武宜高铁仅覆盖下辖汉川市✿◈，而主城区及云梦✿◈、安陆主要依托汉孝城际✿◈，目前汉孝城际是武十高铁引入武汉枢纽的重要组成部分✿◈，主要承担通过客车✿◈。孝感市主城区对接武汉高质量轨道交通方式仅有汉孝城际✿◈，且运营水平不高✿◈，严重制约孝感市主城区融入武汉都市圈同城化建设✿◈。

　　至 2035 年✿◈，全市将基本形成层次分明✿◈、干线成网✿◈、方便快捷✿◈、覆盖广泛的铁路运输系统✿◈，路网规模和质量均有大幅度提高✿◈；基本实现主城区高铁至我国主要城市群✿◈、经济圈直达联通✿◈，与省会城市武汉间高铁✿◈、货运✿◈、城际✿◈、市域+轨道联通✿◈，下辖区市县铁路全覆盖✿◈，主要物流园区及企业有铁路专用线覆盖✿◈；实现至武汉主城区半小时✿◈、省内城市间 2 小时交通圈✿◈。

　　展望至 2050 年✿◈，随着孝感区域社会经济的进一步发展✿◈，湖北省内各市之间的交流和对外交流将更加频繁✿◈。将进一步增强孝感市与省会武汉全面联通✿◈，增强主城区与下辖区县全面联通✿◈，实现“主城区对外多方向通✿◈、全市至武汉多层次通✿◈、县区市高铁动车通✿◈、园区企业专用线通”的重要战略目标✿◈，路网运输能力和质量基本适应全市国民经济发展的需要✿◈。

　　孝感境内现状有京广高铁✿◈、武十高铁✿◈、汉宜铁路及汉孝城际 4 条高速铁路✿◈，形成了以武汉为中心的“放射状”高铁网络✿◈。

　　规划年度✿◈，依托京广高铁和规划建设汉孝城际北延经孝昌至广水铁路构建京广高铁辅助通道✿◈，加强孝感市与京津冀✿◈、粤港澳城市群沟通联系✿◈；建成沿江高铁武汉至宜昌段构建沿江高铁通道✿◈，加强孝感市与长三角安藤有里✿◈、成渝城市群沟通联系✿◈；建设武汉枢纽直通线高标准构建武十高铁✿◈，支撑加强福银综合交通运输通道建设✿◈，加强孝感与宁夏沿黄✿◈、关中✿◈、长江中游✿◈、粤闽浙沿海城市群沟通联系✿◈。根据以上规划项目将进一步加密形成围绕武汉为中心的“放射状”高铁网络✿◈，改善孝感北向至京津冀等地区无高铁快捷出行通道的现状✿◈。

　　①构建沿江高铁通道本通道的建成可以使孝感东向直接沟通长三角城市群凯发官网首页✿◈，对接长三角一体化和长江经济带发展战略✿◈；西向沟通成渝城市群✿◈，对接成渝双城经济圈✿◈。②构建福银高铁通道依托武十高铁和汉孝城际✿◈、武汉枢纽直通线等构建福银高铁通道✿◈，加强与宁夏沿黄✿◈、关中✿◈、长江中游✿◈、粤闽浙沿海城市群沟通联系✿◈。③构建京广高铁辅助通道-京汉粤通道孝感地区依托京广高铁和规划建设汉孝城际北延经孝昌至广水铁路构建京汉粤通道✿◈，作为京广高铁辅助通道✿◈，加强孝感市与京津冀✿◈、粤港澳城市群沟通联系✿◈。

　　孝感市域范围内现状主要有京广铁路✿◈、汉丹铁路和长荆铁路 3 条普速铁路✿◈，规划年度✿◈，建议实施长荆线扩能改造工程✿◈，并推进武汉枢纽西北环线工程建设✿◈。①长荆线扩能改造工程长荆线复线改造后凯发官网首页✿◈，能够大幅提升既有线货运能力和质量✿◈，充分响应区域社会经济发展和货运需求增长需要✿◈，促进畅通长江经济带大动脉✿◈，增强支撑发展长江经济带国家战略✿◈，落实国家铁路发展总体规划✿◈。②武汉货运西北环线工程建设武汉货运西北环线工程✿◈，并结合东南环线工程✿◈，可使枢纽内客货运输径路更加顺畅✿◈、点线能力更加匹配✿◈，疏解货车在城市穿行对城市的影响✿◈。

　　利用高铁网络提出的京广高铁辅助通道-京汉粤通道的汉孝城际北延线✿◈，途径孝昌县✿◈，实现城际网络对孝昌县的覆盖✿◈，加强孝感主城区与孝昌县联系✿◈。远景年在汉孝城际北延的基础上✿◈，进一步预留在李店站等延伸至大悟县城际铁路条件✿◈，增强大悟县与孝感主城区联系✿◈。

　　根据国家及湖北省相关规划✿◈，应城市是未来孝感市唯一无法通高铁县市✿◈，为了解决高铁对孝感市区县全面覆盖✿◈，建议汉孝城际同时西延至应城市✿◈，建设汉孝城际应城支线 市域（郊）铁路——全面融合武汉都市圈

　　规划新建自军山经汉阳站✿◈、吴家山至天河枢纽的市域（郊）线路✿◈，并由天河枢纽延伸至孝感临空区✿◈，远景研究延伸至孝感中心城区✿◈。规划新建自蔡甸柏林至汉川的市域（郊）铁路✿◈。远景研究自吴家山安藤有里✿◈、走马岭至孝南✿◈、汉川的市域（郊）铁路✿◈。

　　孝感市既有铁路专用 28 条凯发官网首页✿◈，主要接轨于孝感站✿◈、新沟站✿◈、长江埠站✿◈、化工站✿◈、云梦站安藤有里✿◈、应城站✿◈、安陆站等✿◈。基本覆盖孝感市各区县市主要大型工矿企业✿◈，较好支撑了孝感市对外货物快捷运输✿◈。根据孝感市产业发展✿◈，铁路专用线的规划建设将由企业或园区结合自身的运输需求和资金状况提出申请并投资建设✿◈，就近接轨国铁或其他铁路✿◈。

　　应城市日昇储运有限公司铁路专用线✿◈：方便应城市日昇储运有限公司的物流运输✿◈，解决铁路运输“最后一公里”问题✿◈，促进多式联运✿◈，降低物流成本✿◈。

　　云梦盐化工园区铁路专用线✿◈：通过专用线和园区内产品合理对接✿◈，充分利用资源✿◈，统一物流路径规划安藤有里✿◈，降低物流成本✿◈。

　　伦河朱湖港区纸产品-首衡城铁路专用线✿◈：促进铁路专用线与朱湖港区铁水联运✿◈，并深入服务纸产品园区✿◈；同时兼顾支撑首衡城国际农产品交易中心建设✿◈，发展铁路白货（冷链）集散中心✿◈，降低物流成本✿◈。

　　大悟黄麦岭公司铁路专用线✿◈：大悟黄麦岭公司为大悟地区主要的矿产资源✿◈、新型肥料✿◈、精细化工等于一体的大型化工企业✿◈，该专用线的建成为孝感及周边地区的农业增产✿◈、农民增收和强县工程作出了突出贡献✿◈。

　　大悟矿石运输铁路专用线✿◈：是孝感地区与全国铁路网实现货物大联通的必要基础设施安藤有里✿◈，响应国家“双碳”号召的重要途径✿◈。同时✿◈，为了实现大悟本地货物快捷西进东出✿◈，预留大悟矿石运输铁路专用线东✿◈、西分别延伸至随州和麻城的条件✿◈，适时规划建设形成随麻安铁路✿◈。

　　Ⅰ型枢纽✿◈，孝感南站✿◈，主要服务孝感主城区✿◈，衔接武十高铁✿◈、京汉粤通道及 S9 市域铁路支线✿◈，对外通达武汉✿◈、西安✿◈、北京✿◈、广州✿◈、重庆✿◈、上海✿◈、福州等方向✿◈，打造孝感市对外综合交通主枢纽客站✿◈。加快推进武西直通线及孝感南站建设✿◈，加强城市交通高效接驳✿◈，打造孝感城市门户✿◈。

　　Ⅱ型枢纽✿◈，孝感东站凯发天生赢家一触即发首页✿◈。✿◈、汉川北站✿◈、云梦东站✿◈，依托衔接线路✿◈，打通对外各方向联系✿◈，全力打造主城区及下辖区县与武汉多层次轨道交通✿◈；联系重要节点✿◈。加强车站多种干线铁路互联互通✿◈，提高各衔接线路运营水平✿◈，加强城市交通高效接驳✿◈。

　　Ⅲ型枢纽✿◈，孝感站✿◈、孝感北站✿◈、汉川站✿◈、安陆西站等✿◈，依托衔接线路✿◈，提供广泛✿◈、灵活✿◈、多层次的运输服务✿◈，助力孝感市主城区及下辖各个区县对外铁路联通水平✿◈。

　　谋划打造孝感站为区域铁路二级综合物流基地✿◈，实现货物集中快速转运✿◈，打造高效的多式联运作业平台✿◈。

　　规划孝感南站为地区高铁物流专用重点节点✿◈，完善城市配送✿◈，实现孝感主城区货物快捷进出✿◈；进一步补强长江埠（盐化工✿◈、热电）✿◈、应城东（精细化工）✿◈、毛陈东（临空+首衡城）等站结合片区产业特点✿◈，发挥专业物流功能✿◈，支撑地区货运高质量发展✿◈。

　　基于问题✿◈、战略✿◈、需求✿◈、目标导向✿◈，提出孝感市境内铁路网构架将规划建设成“三纵两横”高铁（城际）铁路网✿◈、“两纵一横多支”普速铁路网✿◈、“一主两支”城际铁路网和“四放射”市域网络✿◈；为强化孝感市作为武汉都市圈✿◈、长江经济带区域性中心城市✿◈、交通枢纽的地位提供有力支撑✿◈。

　　据广西纪检监察网7月31日消息:广西开放大学党委书记李卫东涉嫌严重违纪违法✿◈，目前正接受广西纪委监委纪律审查和监察调查✿◈。

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